更换火花塞时应注意什么？

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随着燃油发动机技术的发展，发动机的功率越来越高，对火花塞的点火要求也越来越高，目的是提高火花塞的点火效率。更换火花塞时，必须选择与原车匹配的火花塞，否则不仅会降低点火效率，还会因火花塞头破裂而导致发动机大修。许多修理工在选择火花塞时，只看螺纹长度是否一致，这是一个严重的错误，正确选择火花塞应根据火花塞的热值、电阻值、电极间隙和螺纹长度

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1、火花塞热值

所谓火花塞热值是指火花塞裙部（围绕中心电极的部分）的温度，一般用阿拉伯数字表示。例如，SVEN&REN编号IR1B8中的数字8，其中“8”不是指8摄氏度，而是指由“8”表示的温度范围值。

由于不可能汽油在发动机内完全燃烧，会在火花塞的中心电极和侧电极上沉积少量的碳粉，在一定程度上严重影响火花塞的正常工作。如果火花塞上的温度足够高，碳粉会自行燃烧，碳粉本身的温度范围称为适合发动机的火花塞热值。火花塞的热值由其裙部结构决定，裙体与空气的接触面积决定火花塞的热值。

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如附图所示，裙座与空气的接触面积越大，火花塞的散热效果越好，火花塞的温度越低，即火花塞的热值越小；反之，裙座体与空气的接触面积越小，散热效果越好火花塞的温度是越差，火花塞的温度越高，即火花塞的热值越大。

SVEN&REN火花塞的表述是：热值越高。

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2、火花塞电阻

火花塞电阻是为了减小点火电路的高电压引起的磁干扰。之前市场上的火花塞一般分为低电阻和高电阻，大多为1000欧姆电阻和5000欧姆电阻。

高电阻的火花塞可以用不同规格的火花塞代替。不管是什么牌子的，只要是铂铱火花塞都必须具有很高的电阻值。在火花塞编号中，电阻通常用“R”表示。

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3、火花塞电极间隙

火花塞电极间隙是指侧电极和中心电极之间的距离。不同发动机要求的间隙不同，普通火花塞与铂火花塞之间的间隙也不同。火花塞间隙在0.6mm到1.6mm之间，这是由点火线圈产生的高压冗余决定的。一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量越大。如果超过点火线圈产生的冗余，则会发生相反的情况，不仅可以增加火花塞的点火能量，而且由于电压不足，火花塞也会失火，同时，点火线圈长时间过载，会导致点火线圈过热，造成内部短路或开路损坏，因此火花塞使用不当会导致点火线提前损坏。火花塞间隙过小，不能放电高压，点火混合物的热量不足，导致发动机燃烧不完全，动力不能完全释放。因此正确的火花塞电极间隙是非常重要的。

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4、火花塞螺纹长度

火花塞螺纹长度决定了火花塞点火的最佳位置，是火花塞应用中一个不变的参数。一般情况下分为12.7mm、19mm（俗称小方形火花塞）和26.5mm（长螺纹型），安装时要小心，不要在短螺纹车型上安装长螺纹火花塞，否则会严重损坏发动机。

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